Нещодавно на 7 -й Китайській світовій виставці двигунів та запчастин до внутрішнього згоряння, порівняно з кабінками інших компаній, стенд німецької компанії Beiru був дещо тонким, але представлені товари були іншими. Компанія Beilu, яка розпочала роботу зі свічками запалювання, представила не тільки свічки запалювання, а й систему охолодження дизельних двигунів світового класу на основі свічок розжарювання. Схоже, що перспективи розвитку дизельних двигунів Китаю&привертають увагу найбільших імен світу &. Кількість дизельних автомобілів на ринку буде продовжувати зростати.
Тоді 100% великовантажних автомобілів та 90% легкових автомобілів використовували дизельні двигуни в країнах Європи та Америки. Річний випуск дизельних автомобілів у Європі склав 32% річного виробництва всіх транспортних засобів, а в таких країнах, як Франція та Іспанія, він досяг 50%. Дизельні автомобілі надзвичайно популярні і важливі в європейських країнах. У Китаї, за винятком військових, сільськогосподарських та вантажних автомобілів, важко використовувати дизельні двигуни в інших транспортних засобах, а дизельні автомобілі викликають ще більше дивування. В останні роки, з подальшим зростанням попиту на енергію в Китаї, збільшенням забруднення навколишнього середовища, поліпшенням якості дизельного палива та подальшим удосконаленням дизельних двигунів, все більша кількість людей усвідомила переваги дизельних автомобілів, і заклики до використання дизельних автомобілів ставати дедалі гучнішим. .
За даними авторитетної організації, у 2005 році кількість дизельних автомобілів у Китаї становила близько 20% від загальної кількості транспортних засобів. Після того, як швидкість дизелізації легкових автомобілів зменшиться, кількість вітчизняних дизельних автомобілів продовжуватиме зростати, досягнувши 22,8% у 2010 році та 26,7% у 2015 році. Однак, у порівнянні з розвиненими країнами, рівень контролю викидів дизельних автомобілів у Китаї відстає позаду. По -перше, показано, що: По -перше, викиди одиночних транспортних засобів значно вищі, ніж у розвинених країнах; по -друге, викиди оксидів азоту та ТЧ (твердих частинок) значно вищі, ніж інші типи транспортних засобів; По -третє, погана якість дизельних автомобілів у Китаї впливає на рівень викидів дизельних автомобілів, а викиди ТЧ дуже погані. Тому на той час потенціал скорочення викидів автомобілів у Китаї&був дуже великим.
Взагалі кажучи, для того, щоб відповідати все більш серйозним правилам викидів викидів вітчизняних дизельних автомобілів та автомобільних дизельних двигунів, необхідно докласти зусиль не тільки в пост-обробці, а й у системах охолодження. Накальні свічки можуть зменшити тиск після обробки.
