1. Накальна свічка
Свічки розжарювання зазвичай встановлюються в двигунах, які використовують завихрену камеру або камеру згоряння для попереднього нагріву повітря в камері згоряння під час запуску. Один кінець спірального дроту опору приварений до базового гвинта, а інший кінець приварений до нижньої частини нагрівальної сталевої втулки з нержавіючої сталі, стійкої до високих температур. Сталева втулка оснащена наповнювачем глинозему з певною ізоляційною функцією, хорошою теплопровідністю та високою термостійкістю. Основні гвинти свічок розжарювання з'єднані паралельно з проводами і з'єднані з акумулятором. У перші роки запуску двигуна для включення ланцюга розжарювання використовувався спеціальний вимикач, і гаряча сталева гільза незабаром підвищила температуру повітря в циліндрі, а потім збільшила температуру повітря в кінці скорочення, так що введене в циліндр дизельне паливо ненадовго запалилося.
2. Впускний попередній нагрівач
У дизельних двигунах середньої та малої потужності вхідні підігрівачі часто використовуються як допоміжне обладнання для холодного пуску. Порожній корпус клапана виготовлений з металевого матеріалу з великим коефіцієнтом розширення. Один кінець з'єднаний із з'єднанням труби подачі масла, а інший - із внутрішньою різьбою і з'єднаний з сердечником клапана із зовнішньою різьбою на одному кінці. Конусний кінець сердечника клапана блокує вхід масла в з'єднання масляної труби, коли попередній нагрівач не працює. Навколо корпусу клапана намотується електричний нагрівальний провід з ізоляцією зовнішньої поверхні. При запуску дизельного двигуна після підключення контуру попереднього нагрівання нагрівальний провід нагрівається і разом нагріває корпус клапана. Корпус клапана нагрівається і розтягується, а рухома серцевина клапана рухається так, щоб конусний кінець сердечника клапана покинув отвір для подачі масла. Паливо надходить у внутрішню порожнину корпусу клапана для нагрівання та випаровування, викидається з внутрішньої порожнини корпусу клапана і запалюється гарячим електричним нагрівальним дротом для утворення полум'я та розбризкування у впускну трубу, так що всмоктуване повітря можна попередньо нагріти. Коли вимикач попереднього нагрівання закритий, контур блокується, нагрівальний дріт стає холодним, охолодження корпусу клапана вкорочується, а його конусний кінець перекриває вхід масла для припинення надходження палива, тому полум'я припиняється, а попередній нагрів є безперервним.
