При запуску дизельного двигуна через низьку температуру на вулиці складно запустити цикл двигуна в залежності від процесу забору повітря, стиснення, вибуху, вихлопних газів. В цей час необхідний додатковий обігрів. Цей пристрій встановлюється в передгріваюче камеру над циліндром двигуна, нижче паливного інжектора. Коли дизель розпорошується і атомується, він буде проходити через свічку світіння і нагріватися. Коли нафта і газ стискаються, легко вибухнути, почати цикл двигуна, і досягти нормальної роботи циклу двигуна. Свічки світіння зазвичай встановлюються в двигунах, які використовують камери закругленого або передкамерного згоряння для попереднього нагріву повітря в камері згоряння при запуску. Один кінець дроту спірального опору приварюється до базового гвинта, а інший кінець приварюється до дна сталевого рукава, що гріє, виготовленого з високотемпературної стійкої нержавіючої сталі. Сталевий рукав оснащений наповнювачем з алюмінію з певною функцією ізоляції, хорошою теплопровідістю і високою температурною стійкістю.
Опорні гвинти свічки напруження з'єднуються паралельно з проводами і підключаються до акумулятора. У перші роки запуску двигуна для вмикання ланцюга свічки світіння використовувався спеціальний вимикач, а гарячий сталевий рукав незабаром підвищив температуру повітря в циліндрі, а потім підвищив температуру повітря в кінці скорочення, так що дизельне паливо, що впорскується в циліндр, ненадовго загорівся. Відповідно до часу нагрівання свічки світіння, її можна розділити на повільні і швидкі свічки світіння. Згідно з матеріалами, його можна розділити на металеві свічки світіння і керамічні свічки світіння.
